최근 강도 높은 구조조정이 진행 중인 부실 조선·해운업체들의 대주주 사재출연 가능성에 관심이 집중되고 있다. 국민 혈세 투입이 단행될 가능성이 큰 만큼 대주주가 고통을 분담하고 책임을 지는 모습을 보여야 한다는 취지에서 사재출연 필요성이 채권단 안팎에서 강하게 요구되고 있어서다.

30일 관련 업계에 따르면 채권단 공동관리(자율협약)에 들어간 한진해운, 현대상선 양대 국적선사와 함께 현대중공업 삼성중공업 등 조선사 오너 일가에 대한 사재출연 압박이 채권단을 중심으로 직간접적으로 강하게 이뤄지고 있다.

해운사들의 경우는 용선료 인하, 사채권자 채무조정 등에 성공할 경우 신규 자금 지원 및 출자전환 등의 조치가 이뤄질 예정이다. 어떤 방식으로든 혈세가 투입될 것이라는 얘기인데 세계 해운경기 침체라는 불가피한 상황이 있었더라도 오너가 부실경영에 대한 책임이 가장 큰 만큼 적극적인 고통분담에 나서야 한다는 여론이 커지고 있다.

대형 조선사 대주주들에 대한 사재출연 압박도 있지만 해운사의 경우와는 분위가 조금 다르다. 혈세가 투입된 대우조선의 경우 대주주가 산업은행이고, 현대중공업과 삼성중공업은 최근 주채권은행에 자구계획을 제출하긴 했지만 정부 측에 먼저 도움의 손길을 요청한 적은 아직 없다.