현대자동차가 국내외 판매 시장에서 고전을 면치 못하고 있다. 여기다 노조가 파업까지 벌이고 있으니 진퇴양난이다. 현대차는 노조와 임단협을 시작한 지난7월부터 현재까지 노조의 7차례 부분파업과 주말 특근거부로 차량 약 3만대를 생산하지 못해 6200여억 원의 생산차질을 빚고 있다. 노사는 28일 추가교섭을 벌이기로 했지만 이마저 불확실하다.

이런 가운데 현대차가 노조에 새로운 성과배분 방식을 제안했다. 노사가 공동으로 중소기업 제품을 구매하자는 것이다. 현대차는 지난 25일 열린 임단협 교섭에서 직원들이 기존 복지 포인트 가운데 10만원을 국내 우수 중소기업 물품을 구매하면 회사가 추가로 10만원을 출연하겠다는 안을 제안했다. 회사 측은 이런 대ㆍ중소기업의 상생 협력방안을 통해 중소기업 판로 개척과 성장을 지원할 수 있다는 것이다.

노조가 이 제안을 받아들이면 현대차의 6만8천여명의 임직원이 1인당 10만원씩 포인트를 사용하고 회사가 그 금액만큼 추가 지원해 연간 총 136억 원이 중소기업 물품구매에 사용되게 된다. 이 같은 제안의 배경에는 중소벤처기업부 산하 중소기업 유통센타가 있다. 센타는 지난 17일 현대차에 동반성장을 위한 중소기업 판로지원 협조요청 공문서를 발송했다. 공문에 대한 현대차의 응답이 이번 제안으로 나타난 것이다.

그런데 회사 측은 "사회적으로 기업 간 상생협력의 필요성에 대한 여론이 높은 가운데 중소기업계에서 직접 협조요청이 들어와 이 같은 성과배분 방식을 노조에 제안하게 됐다. 과거와 같은 높은 수준의 성과배분 방식은 불가할 분아니라, 이제는 사회적 여론을 감안해 단순히 직원들만의 복지향상을 넘어 중소기업과 상생할 수 있는 방안을 노사가 함께 고민해야한다"고 했다.

이번 제안이 순수한 차원의 사회공헌으로 해석되지 않는다. 이 말을 뒤집어 보면 여론이 높지 않았고, 중소기업 관련 기관의 요청이 없었다면 이 같은 제안을 굳이 들고 나올 필요가 없었다는 뜻이다. 현대차는 그동안 울산지역에서 현재의 성공신화를 썼으면서도 그에 걸 맞는 지역사회에 대한 사회적 책임과 공헌은 등한시 해왔다. 그렇기에 지역사회는 물론 소비자, 중소기업 등이 현대차의 이번 제안의 진정성에 의문을 가진다. 이번 일을 계기로 `상생과 공헌`이라는 진정한 의미의 기업윤리가 현대차 내부에 조속히 뿌리 내려지길 기대한다.