10명의 사상자를 낸 부산 엘시티 작업발판구조물 추락사고는 공사안전에 관해 기본적인 사항조차 확인하지 않은 형식적인 안전관리는 물론, 부실한 감리와 관계 공무원과의 유착으로 인한 부정부패가 결합된 인재(人災)인 것으로 경찰조사를 통해 드러났다.

부산 해운대경찰서는 지난달 31일 엘시티 추락사고에 대한 최종 수사결과를 발표했다.
경찰은 뇌물수수 혐의로 고용노동부 부산동부지청장 A(58)씨를 검찰에 구속 송치하고, 포스코건설 총괄소장 B(54)씨 등 13명을 불구속 송치했다고 밝혔다. 

경찰은 또 근로감독관 등 노동부 소속 공무원 5명에 대해 향응수수 횟수와 금액이 소액인 점을 감안해 기관통보 했다.

경찰은 "이번 사고는 시공사가 초고층 건물의 외벽공사를 하도급 줬다는 이유로 하청업체의 건설기술자 배치 여부, 건설업 면허 유무, 구조계산서 검토, 작업자에 대한 교육실시 여부 등 기본적인 사항조차 확인하지 않은 상태에서 고위험 작업을 하도록 한 것으로 밝혀졌다"면서 "더불어 이같은 내용을 확인해야 할 현장감리가 그 역할을 제대로 수행하지도 않았고, 이를 관리감독 해야 할 노동청 책임자와 근로감독관들이 지속적으로 향응을 제공받고 부실감독을 해 온 사실이 확인됐다"고 설명했다.

경찰은 또 "추락사건 발생 이후에도 노동청 공무원이 향응 접대를 받는 등 그 행태가 심각한 지경이었다"고 밝혔다.

사고 원인에 대해 경찰은 "국립과학수사연구원의 감정서와 한국산업안전보건공단의 의견서에 따라 작업대는 앵커의 클라이밍 콘과 타이로드의 체결 길이가 현저하게 부족해 추락한 것으로 확인됐다"고 전했다.

경찰에 따르면 작업자가 설계도면에서 정한 설치방법을 인지하지 못한 상태에서 클라이밍콘과 타이로드를 기준(55㎜ 이상)보다 현저하게 짧은 10.4~12.4㎜로 결합했다.

실제 시공시 타이로드의 노란색 도색 부분까지 결합해야 하지만 거꾸로 체결하거나 앵커플레이트를 클라이밍콘에 밀착해 반대로 조립하는 등 앵커가 제대로 설치되지 않았던 것으로 미뤄 작업자들에 대한 교육이 제대로 이뤄지지 않았던 것으로 확인됐다고 경찰은 설명했다.

또 클라이밍콘과 타이로드의 체결상태 확인절차가 없었던 것으로 밝혀졌고, 더불어 작업대 인상작업 시 낙하물에 대한 하부통제와 출입금지 등 안전조치는 물론, 관리감독자도 배치하지 않았던 것으로 드러났다.

한편 해당 사고는 지난 3월 2일 오후 1시 50분께 해운대 엘시티 공사현장 56층에서 작업발판구조물이 추락해 작업자 4명이 사망하고 6명이 부상을 입었다.
사고 이후 경찰은 수사전담팀을 편성해 4개월 동안 수사를 벌였다.

이 과정에서 엘시티 공사현장 포스코건설 사무실과 협력업체 등 총 3차례에 걸쳐 10곳을 압수수색해 공사 관련 서류 등을 압수하고, 공사 관계자들의 휴대전화와 컴퓨터 등에 대한 디지털포렌식을 통해 면밀한 분석작업과 관련자 78명을 조사했다.

더불어 근로감독관 등 노동청 공무원들이 향응을 제공받은 정황을 포착한 이후 고용노동부 부산동부지청과 포스코건설 현장사무소, 유흥주점 등 8곳에 대한 압수수색을 실시하고 관련자 38명을 조사했다. 황상동 기자