자동차업계가 자율주행차 기술 확보를 위한 보이지 않는 전쟁을 벌이고 있는 가운데 현대자동차그룹의 부품 계열사 현대모비스가 관련 핵심기술을 경쟁자보다 빨리 확보하기 위해 보폭을 넓히고 있다.
28일 업계에 따르면 글로벌 완성차 기업들은 관련 기술을 확보하기 위한 합종연횡과 대규모 투자를 진행 중이다.
자율주행기술의 부가가치가 워낙 큰 데다 이를 확보하지 못하면 시장에서 영원히 도태될 수 있기 때문이다.
현대모비스는 현재 부품 매출의 7% 수준인 연구개발 투자비를 2021년까지 점진적으로 10%까지 확대할 방침이다.
또 같은 기간 자율주행 개발 인력을 현재 600명에서 1천명 이상으로 두 배 가까이 늘릴 계획이다.
현대모비스는 이같은 노력을 통해 요소 기술을 개발하고, 이를 종합해 자율주행기술 솔루션을 만드는 등 기술 전반을 확보하겠다는 방침이다.
현대모비스가 특히 공을 들이고 있는 기술은 자율주행차의 눈 역할을 하는 센서 기술이다.
이 기술은 자율주행 시대의 대표적 고부가가치 부품으로 평가받는다. 자율주행이 가능하기 위해서는 먼저 외부 주행 환경을 정확하게 읽어내야 하기 때문이다.
현대모비스는 최근 자율주행 독자센서를 2020년까지 모두 개발한다는 전략을 발표했다.
특히 레이더, 카메라, 라이다 등 핵심센서의 경쟁력을 확보하기 위해 해외 전문사, 대학교, 스타트업 등과 협업을 강화하고 있다.
실제 현대모비스는 독일의 레이더센서 전문업체인 SMS사, ASTYX사와 손잡고 차량 외부 360를 전부 감지할 수 있는 레이더 5개를 올해까지 개발해 2021년까지 순차적으로 양산할 예정이다.
또 카메라와 라이다 개발을 위해 혁신적인 기술을 보유한 글로벌 전문업체와 기술제휴, 인수합병(M&A) 등 다양한 방법으로 협업을 준비하고 있다.
현대모비스는 독자 센서를 적용한 첨단운전자지원(ADAS)기술 고도화 작업과 동시에 이들 ADAS 기술을 융합한 자율주행기술 솔루션 확보에도 박차를 가하고 있다.
이를 통해 방향지시등만 켜면 차 스스로 차선 변경이나 분기로 진입, 본선 합류가 가능한 레벨2 고속도로주행지원기술(HDA2)을 지난해 개발, 내년 양산을 준비 중이다.
현대모비스는 2020년까지 고속도로에서 운전자 개입이 필요 없는 레벨3 이상의 자율주행기술을 개발해 2022년까지 상용화할 예정이다.
현대모비스는 올 1월 미국 라스베가스에서 열린 소비자 전자제품 박람회(CES)에서 운전자가 운전 불능 상태인 것으로 파악되면 자동차가 알아서 안전지역을 찾아 이동하는 `운전불능상태 지원시스템`(DDREM)을 공개하기도 했다.
이는 레벨4 이상의 자율주행 단계에서 적용할 수 있는 첨단 안전 기술로, 현대모비스는 2021년까지 해당 기술을 확보하는 것을 목표로 하고 있다.
운전자의 주차 편의를 크게 제고시킬 수 있는 원격 전자동 주차시스템도 공개하고, 자동발렛주차 기술도 연내 확보할 예정이다.
원격 전자동 주차시스템은 운전자가 차량 외부에서 스마트키 버튼을 누르면 자동으로 주차를 하는 기술이며, 자동발렛주차는 이보다 한단계 진화한 기술로 목적지 입구에서 내리면 차가 알아서 주차공간으로 이동하는 기술이다.
현대모비스는 자율주행 전용 시험로를 갖춘 대규모 주행시험장을 구축했다. 또 자율주행 시험차를 전세계 각국의 실도로에 내놓고 글로벌 테스트를 진행하고 있다. 뉴시스
