미국 무역확장법 232조에 따라 국산 자동차에 대한 25% 고율 관세가 현실화될 경우, 연간 3조7천479조원의 손실과 약 4천명의 양질의 일자리가 당장 사라질 것이라는 전망이 나왔다.

국회 산업통상자원중소벤처기업위원회 윤한홍 의원(마산 회원구, 자유한국당)이 무역협회의 `미 자동차 고관세 부과의 주요국 영향` 자료(25% 고율 관세 적용시 한국 자동차 감소율 22.7%)를 적용해 분석한 결과, 대미 수출 국산 자동차에 25%의 고율 관세가 부과될 경우 2017년 84만5,319대였던 대미 수출이 19만1,887대 만큼 감소할 것으로 전망됐다.

미국 수출차량 평균 가격 1만7천300달러를 감안하면 33억1천965만달러, 원화로 3조7천479억원의 손실이 발생하는 것이다.
현대자동차가 10만대당 직접 고용이 2천명인 점을 고려할 때, 당장 3천887개의 좋은 일자리가 사라지는 셈이다.

또 철강을 사례처럼 고율 관세는 유예받고, 최근 3년 대미 수출량의 70%까지 쿼터를 받을 경우에도 연간 대비 수출 손실 규모는 3조6천767억원에 이를 것으로 예상됐다.

최근 3년 국산 자동차의 대미 수출량 평균은 93만8천638대로 70% 쿼터 적용시 2017년 대비 18만8천273대의 수출감소가 불가피하고, 이에 따른 손실액은 3조6천767억원, 직접 고용 감소폭은 3천765명에 달할 것으로 전망됐다.

자동차 산업 현장에서는 상황을 더욱 심각하게 보고 있다.
한국이 주요 경쟁국과 차별적으로 25% 고율 관세를 적용받는 최악의 상황을 배제하기 힘들기 때문이다.

이 경우 대미 수출 국산 자동차 평균 가격이 4천300달러 상승하여 경쟁 자체가 불가능해지는 상황으로, 2017년 대미 수출 84만5천319대의 수출길이 막히게 되고 손실 규모는 16조5천105억원에 달할 것으로 전망됐다.

국내 생산을 포기하고 전량 해외이전시 국내 자동차 산업은 붕괴되고 국내 고용 인력 13만8천명이 실직하는 경제위기에 빠지게 될 것으로 내다봤다.

윤한홍 의원은 "25% 고율관세든, 쿼터제든 대미 자동차 수출에는 치명적 결과를 초래할 것으로 보인다"며 "국내 자동차 산업의 블루오션이 될 수 있는 미국 픽업트럭 시장은 포기하고 국내 자동차 시장은 활짝 열어주는 굴욕적 협상이었다"고 말했다.
 서울 김조영 기자