▲ 송철호 울산시장이 23일 오전 9시 30분 현대중공업 본사를 방문, 한영석 사장(가운데 왼쪽)에게 현대중공업의 본사 울산 존치를 촉구하는 시민 서명부와 결의문을 전달하고 있다.

현대중공업이 신설할 예정인 중간지주사 `한국조선해양`을 두고 지자체와 노동계의 시각차가 뚜렷해지고 있다. 울산시와 지역 정치권은 한국조선해양 울산 본사존치를 주장하는 반면 현대중공업 노조를 비롯한 노동계는 법인분할 자체를 반대하는 상태다.

한국조선해양 울산 본사존치는 법인분할을 전제로 하기 때문에 양측의 미묘한 온도차가 감지된다.

현대중공업은 오는 31일 임시 주주총회를 통해 중간지주사인 한국조선해양을 설립하는 대신 기존 현대중공업은 전문적인 선박건조 계열사로 재편할 예정이다. 이럴 경우 서울에 두게 될 한국조선해양이 본사 역할을 하게 되고 울산 현대중공업은 `생산기지`로 전학할 것이라는 게  現重 노조의 법인분할 반대 이유다.

하지만 울산시와 시민단체, 지역 정치권은 이와 다소 다른 모양새를 취하고 있다. 법인 분할을 통해 신설되는 `한국조선해양을 울산에 둬야 한다`는 입장이다.

지난 20일 청와대와 산업은행을 방문한 송철호 시장도 `한국조선해양` 울산 존치에 방점을 뒀다.

이는 다가올 임시 주총에서 결정될지도 모르는 법인분할을 수용한는 것으로 해석될 수 있어 주목된다. 기존 현대중공업을 대신해 본사 역할을 맡게 될 한국조선해양이 울산에 남는다면 현대중공업이 재편돼 노조가 주장하는 소위 `생산 기지`로 변모하는 것에 반대하지 않는다는 뜻으로 비칠 수도 있기 때문이다. 

이런 분위기는 22일, 23일 연거푸 반복됐다. 22일 울산시청광장에서 열린 `울산 존치 범시민 촉구대회`도, 23일 오전 현대중공업 본사를 방문해 송 시장이 한영석 사장에게 전달한 한국조선해양본사 울산 존치 촉구 시민 서명부 및 결의문도 이런 연장선상에 있다고 봐야한다.

지역 정치권도 본사 울산 존치에 초점을 맞추는 모양새다. 23일 오전 11시 울산시청 에서 가진 `한국조선해양 울산존치 촉구 관련 지역 국회의원과의 간담회`에서도 법인분할보다 본사 울산 존치에 무게를 둔 것으로 알려졌다.

반면 현중 노조를 비롯한 민주노총 울산 본부 등 지역 노동계는 법인분할 반대에 초점을 두고 있다. 이를 반증하듯 23일 울산 시내 곳곳에는 법인 분할을 반대하는 현수막이 노동계의 이름으로 게재된 상태다.

이를 강경 분위기를 반영하듯 현대중공업 노조는 22일 상경투쟁에 나섰다. 이들은 이날 오후 서울 계동 현대중공업 서울사무소에서 결의대회를 열고 상경투쟁을 벌였다. 노조는 법인 분할에 반대해 지난 16일부터 네 시간 부분파업 중이다. 27일에는 7시간 파업에 돌입하며, 주총을 사흘 앞둔 28일부터는 전면파업에 들어갈 예정이다.

노조는 현재 "현대중공업그룹은 물적 분할을 통해 한국조선해양에 자본 등 이익을 몰아주고, 현대중공업에는 과도한 부채(7조576억)를 넘겨 사업 회사를 껍데기로 만들려 하고 있다"며 "법인분할이 이뤄지게 되면 현대중공업그룹은 중간지주사를 통해 전체 계열사를 효과적으로 지배하고 총수일가는 고액배당 정책을 유지하며 이익을 뽑아가겠지만 노동자는 적자 속에서 구조조정의 위험에 내몰릴 수밖에 없다"고 주장했다.

그러나 회사 측은 이에 대해 "현대중공업 법인분할은 대우조선을 인수하기 위한 계약조건"이라며 "고용 안정과 단체협약 승계를 약속한다"고 노조를 설득하고 있지만, 노조는 노조 활동 보장에 대한 명시가 없어 신뢰할 수 없다는 입장이다.

회사는 이번 파업을 노동위원회에 신고해 조정 절차를 거치지 않은 불법으로 보고 법적으로 대응할 방침이다. 노조가 주주총회를 막지 못하게 해달라는 취지로 법원에 업무방해 금지 가처분 신청도 낸 상태다. 
  정종식 기자