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<사설>`한국조선해양 본사 울산존치`에 초점 맞춰야
 
편집부   기사입력  2019/05/26 [19:50]

현대중공업 법안 분할을 두고 지자체와 노동계가 미묘한 시각차를 보이고 있다. 한 쪽이 현대중공업에서 신설될 중간지주사 한국조선해양을 울산에 존치해야 한다는데 초점을 맞추는 반면 다른 한 쪽은 법인분할 자체를 반대한다.


중간지주사 설립은 법인분할을 전제로 한다. 아직 분할 여부가 결정되지 않은 상태이기 때문에 양측 모두 입을 다물고 있지만 오는 31일 가부가 나오면 서로 맞부딪칠 가능성이 있다.


현대중공업이 오는 31일 임시주주 총회를 통해 중간 지주사인 `한국조선해양`을 설립하려한다. 그럴 경우 사실상 본사 역할을 담당하게 될 중간지주사가 서울지역으로 옮겨갈 것이라며 어떻게든 한국조선해양을 울산에 둬야 한다고 주장한다.


반면 울산 본사 유치에 앞서 법인을 분할해선 안 된다는 주장도 있다. 현대중공업이 기존 본사에서 일개 선박건조 계열사로 전락되면 부채만 떠안게 돼 노동자들의 삶이 더 궁핍해질 것이란 이유 때문이다. 나름대로 설득력을 갖추고 있지만 이럴 때일수록 방향 설정이 중요하다.


최근 현대중공업 법인분할에 대해 우리가 주로 취한 방식은 주로 언론과 여론을 통한 반론제기와 반박 그리고 `촉구`정도였다. 그러나 그런 유형의 압박은 이윤추구를 당면 목표로 하는 기업에겐 먹혀들지 않는다.


대기업들이 지역사회의 여론이나 주장쯤은 하찮게 보는 경향이 생겨난 것도 이와 무관치 않다. 얼마 전 현대중공업 회사 측은 노조가 요구하는 임단협 승계와 고용안정 보장을 수용한다고 발표했다. 엄밀히 따지면 법인분할 요구와 본사 유치 주장을 교묘히 활용한 것이다.


민중당 김종훈 국회의원이 지난 21일 `현대중공업 본사 이전`에 대해 국민연금 측이 `거부권`을 행사해 줄 것을 요청했다. 앞서 지난 3월 국민연금공단이 대한항공에 주주권을 행사해 조양호 전 회장의 연임을 억제한 것을 염두에 둔 것이다. 이 같은 실질적 압박이 없으면 지자체와 노동계가 대기업 묘수에 놀아날 가능성마저 배제하기 어렵다.


현대중공업 사측은 이미 학습효과에 충분히 익숙해져 있어 이런 압박에 미동도 하지 않을 지 모른다. 법인 분할에 대한 공통 요구사항을 `한국조선해양` 본사 울산존치로 일원화하고 한 곳에 힘을 모아야 하는 이유도 바로 그 때문이다.

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