▲ 문재인 대통령이 25일 오후 부산 부산진구 부전동 부전역에서 열린 `동남권 메가시티 구축 전략 보고` 행사에 참석해 송철호 울산광역시장으로부터`동남권 광역교통망 구축`등을 골자로 하는 생활공동체 조성 방안과`동남권 광역특별연합`이라는 행정공동체 구성 계획 발표를 듣고 있다.     © 울산광역매일

  송철호 울산시장이 울산·부산·경남 800만 시도민의 생활권을 묶으며 균형발전을 추구하는 동남권 메가시티 구축을 위해 적극 행보를 펼쳤다.

  송 시장은 25일 부산 부전역에서 진행된 ‘동남권 메가시티 조성전략’ 발표 현장에서 문재인 대통령과 정부 주요부처 관계자들에게 ‘송정역(가칭) 광역전철 연장’과 ‘울산~경남(양산)~부산 광역철도 건설’의 중요성을 강조하며 정부 차원의 적극적인 지원을 요청했다.

  해당 사업은 동남권 메가시티 구축을 위한 최우선 과제이자 핵심동력이다. 아울러 2018년 기준 철도 수송 분담률이 0.1%로 전국 최저 수준인 울산의 열악한 교통여건을 개선함으로써 정부의 국토균형발전 전략을 완성하는 수단이기도 하다. 

  이에 따라 송 시장은 송정역(가칭) 광역전철 연장 운행을 최대한 빠르게 추진하고 운영비용은 동해남부선 부전~일광 등의 구간처럼 전액 국비로 충당해 줄 것을 강력하게 건의했다.

  송정역(가칭) 광역전철 연장사업은 부산 일광역에서 울산 태화강역까지의 광역철도 운행(예정)구간을 울산 송정역(가칭)까지 연장하는 사업으로, 국토부와 국가철도공단이 건설을 맡고 한국철도공사가 운영주체가 된다.

  사업비 중 건설비는 국비 70%, 지방비 30% 차량구입비는 국비와 지방비가 각각 50%로 추진될 예정이나, 한국철도공사가 운영비 전체를 울산시가 부담할 것을 요구하면서 철도공사와 울산시 간 협의가 난항을 겪고 있다.

  울산시는 부전~일광 구간은 국가부담으로 광역전철이 운영 중이고 일광~태화강 구간도 동해남부선 실시계획에 따라 국가부담으로 광역전철이 운행될 예정이므로, 송정역(가칭) 연장 사업도 정부에서 운영비를 부담해 줄 것을 요청하고 있다.

  반면 한국철도공사는 ‘광역철도업무처리지침’에 따라 광역철도 지정 전체 구간(일광~송정)에 대해 운영 손실비를 지자체에서 부담해야 한다는 입장이다.

  향후 운영비에 대한 협의가 완료되면 6월까지 해당 사업을 광역교통시행계획에 반영·고시하고, 기본계획 수립과 기본 및 실시설계 절차를 거쳐 공사 착공에 들어가게 된다.

  또한 송 시장은 울산~경남(양산)~부산 광역철도를 국토교통부의 대도시권광역교통시행계획, 국가철도망 구축계획 등 정부 상위계획에 반영해 조속히 건설하고 운영비 전액을 국비로 지원해 줄 것을 건의했다.

  송철호 울산시장은 “동남권 메가시티 구축의 초석이 되는 울산권 광역철도망 구축은 울산의 도시 경쟁력 강화 뿐 아니라 대한민국 전체의 균형발전에도 크게 기여하는 만큼 정부 차원의 적극적인 지원이 중요하다”고 힘주어 강조했다. 김지은 기자